经济日报记者 吉蕾蕾
连日来，许多快递网点“入编”的新员工都在紧张忙碌着：满载年货包裹的无人配送车，每天按照预设路线奔赴各个驿站。面对年货寄递旺季、假日用工紧张的现实挑战，无人配送车与快递小哥协同发力，持续提升运行效率，确保配送平稳有序。
国家邮政局数据显示，2025年，我国快递业务量累计完成1989.5亿件，同比增长13.6%。随着行业规模经济效应持续放大，快递企业主动适应新业态新模式需求，加大研发投入，增强创新能力，提升科技应用水平。
全自动分拣出库、数智化创新应用、末端“无人”配送……如今，不少“黑科技”在快递企业仓储、运输、派送等环节频频现身，大幅提升了生产效率，显著降低了错分、破损、遗失率以及揽派成本。
布局低空物流
前不久，位于山东省济南市中央商务区的中国人寿大厦迎来快递创新应用场景：无人机、无人车、楼宇机器人组团来送快递。
随着一阵嗡嗡的螺旋桨声，一架无人机稳稳降落在大厦旁的无人机接驳柜。紧接着，快递小哥取出文件包裹，交给楼宇机器人。机器人立即按照指定路线乘坐电梯，将文件包裹送到收件人办公室。无人机的加入，将高时效性文件包裹的投递时效从传统模式的半天压缩至30分钟，标志着山东省以高端商务区为载体的“低空+”智慧物流配送场景落地应用。
山东顺丰速运有限公司市场销售总监张士苗介绍，“济南市中央商务区地面交通复杂、早晚高峰拥堵，传统快递的时效难以精确保证。这套‘低空+’方案绕开了地面红绿灯，大幅压缩末端时效，为企业决策提供了极高的时间确定性”。
对快递企业来说，物流效率至关重要。在海南海口，搭载着模拟急用物资的丰舟90无人机从秀英区起飞，仅用19分钟便平稳飞抵对岸的广东省湛江市徐闻县，实现快速跨海，构建起高效的“市内+省际”空空联运体系，推动琼州海峡商贸物流进入“分钟级”时代；在浙江金华，中国邮政开通运营吊运无人机邮路，搭建起华东（金华）水果市场与海拔超1000米高山村的连通桥梁，不仅高效完成进村投递，返程时还能搭载高山蔬菜等农产品下山，构建起“快递进村、农品进城”的双向物流闭环。
“围绕无人机物流产品、技术产品、硬件产品，丰翼无人机不断完善服务能力和产品体系，涵盖多旋翼和垂直起降固定翼等多种机型。”丰翼无人机政务总监陈孝辉说，丰翼无人机经历了基础设施从无到有、运行规范逐步完善、社会认知持续深化的产业蜕变过程，运输能力也逐步拓展到更多区域和行业场景中。截至2025年底，丰翼无人机在全国累计开通近1400条航线，飞行突破140万架次，运输快件量近1200万票，飞行距离约770万公里。
面对低空物流的广阔前景，快递企业纷纷加快体系化布局步伐，探索推进“铁路+无人机”“低空+冷链”等联运模式。以人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与现代物流深度融合的智慧物流新业态，已成为推动行业降本提质增效的重要途径。
深化数智赋能
从“年均百亿件”到“月均百亿件”，快递业务量持续增长的背后，不仅彰显出国内消费市场的活力，也折射出我国快递企业正向智能化、科技化加速升级。
2025年的第1800亿件快递，用户在电商平台下单后，商品经由京东物流深圳小件智狼仓分拣出库。抵达末端站点后，无人配送车进行货物接驳，随即由快递员送货上门，快件派送全程实现了较高程度的无人化。这场充满科技感的“无缝接力”，是我国快递企业推动科技创新和产业创新深度融合的生动实践。
“从订单确认到分拣出库，在智狼系统的高效协作下，整个过程最快15分钟就能搞定。”京东物流广东省惠州中小件运营城市运营谢海利告诉记者，目前，智狼仓内部署了近200台智狼搬运机器人和智狼飞梯机器人，日均出库订单超3.5万单，已成为华南地区3C小件商品的重要流通枢纽。
如今，数智化在供应链中发挥着越来越重要的作用。对快递企业而言，效率与成本问题主要集中在前端供应链环节，亟待整体性、结构性优化。其中，提升仓储库存周转率是关键之举。
针对这一痛点，顺丰自主研发了百川智能仓储底盘系统，集成自动化硬件设备，融合智能调度、任务分发及可视化分析等能力，推出多行业大型标杆立体仓库，为行业客户提供数智化、一体化、自动化仓储服务。
“以美妆行业为例，针对SKU（最小存货单位）丰富、高存储要求及严格效期批次管控的特点，顺丰自动化立体仓库以百川系统为核心，集成园区与运输管理系统，部署AGV（自动导引车）、堆垛机、提升机、穿梭车等自动化设备，助力客户实现多渠道库存融合管理，支撑亿级货值的库存存储、单仓日均超过10万订单的发货需求。”顺丰科技供应链产品总监贾甄朕告诉记者，目前，无人仓已落地交付多个标杆项目，覆盖医药、高科技、家居家电等多个行业。
随着规模不断扩大，快递企业加快数智化探索，全面提升全流程全环节智能化水平。如今，智能设备正不断融入揽收、分拣、运输等各个环节，有效促进行业自动化迭代、信息化革新、数智化升级，也更好满足了人们的物流需求。
拓展末端场景
自1月份以来，各大电商平台年货节相继开启，快递企业迎来业务旺季。“在旺季，无人车是网点保障平稳运营的关键措施。”中通快递江西南昌县二部网点负责人李锋告诉记者，年货节期间，生鲜年货占比大幅上涨，对运输承载力和周转效率提出了更高要求，“高峰时段，我们会让无人车全部上线，加密发车频次，确保包裹能第一时间从网点‘清空’并中转至各驿站，为末端的快递小哥留出充足的派送时间”。
无人车带来的效率提升和成本优化十分明显。“目前网点常态化运营的无人车有20辆。”李锋介绍，通过点对点直达运输，无人车每天能为整个末端配送链条节约2个小时配送时间。相较过去传统货车派送，无人车的整体运输成本降低约50%。核算到每一票快件上，单票运输成本下降约0.1元，每月可降本3万元。
如今，快递物流已成为无人车最具规模化潜力的应用场景之一。中通快递无人车队规模正快速壮大，截至去年底，超3500台无人配送车每天在260多个城市运送超870万件包裹，累计运行里程已逾20亿公里。
新石器无人车副总裁尹训国认为，一方面，无人车可实现全天候自主运营，有效填补快递高峰期、夜间及偏远区域的运力缺口，缓解末端配送人力紧张的难题，让包裹流转更高效、更稳定；另一方面，无人车标准化运营模式大幅降低末端配送的人工与管理成本，通过衔接分拣中心与社区、乡镇驿站，实现“点到点”直达配送，显著提升末端配送效率，助力快递企业压缩运营成本、提升盈利空间。
无人车的规模化应用，催生全新配送模式。去年4月，中通快递与新石器无人车签署合作协议，将数字化触角延伸至收转运派各环节；去年7月，申通快递与菜鸟无人车达成战略合作，携手探索适配多场景的新车型与商业模式。
当前，快递业处于从“规模扩张”向“质量提升”的关键转型期，企业对物流全链路智能化、标准化、绿色化的需求越发迫切。无人配送车的发展前景广阔，是企业突破发展瓶颈、实现数智转型的重要支撑。尹训国说，随着全国多地开放路权、自动驾驶技术持续迭代成熟，无人配送车将逐步打破试点应用的局限，加速向规模化、常态化运营迈进。
随着消费需求从“送到”向“送好”加速升级，快递企业持续迭代新技术，正加快构建全链条、全流程、全场景无人配送服务网络，重塑快递运输产业生态，将有力支撑资源要素跨区域高效顺畅流动。
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